挂着丰田标的比亚迪 bZ3到底要卖给谁？

　　竞品都比自己贵，bZ3已经赢在起跑线？

　　售价16.98-19.98万元的一汽丰田bZ3，不论从车型定位，还是车身尺寸来看，直接竞争对手将锁定在长安深蓝SL03、比亚迪海豹以及特斯拉Model 3这三款车。只是，相比丰田bZ3，这三款车的售价都要比丰田bZ3要高。所以，一汽丰田bZ3在定价方面已经拥有非常大的优势。

　　尺寸上来看，一汽丰田bZ3的长宽高分别为4725*1835*1475mm，轴距2880mm。这个车身尺寸与竞品的深蓝SL03和海豹相比，并不占优势，但整体参数又都在特斯拉Model 3之上，整体来看还属于比较中规中矩的水平。

　　从动力上来看，一汽丰田bZ3全系都为前驱单电机版，但提供高低功率两种版本，最大功率分别为180kW（245马力）和135kW（184马力）。与竞争对手相比，动力系统的选择上会少一些，但毕竟一汽丰田bZ3的售价更加亲民，顶配版车型的售价比这几款竞品的入门级车型还要便宜，所以按价格进行对比的话，一汽丰田bZ3还是有一定优势的。

　　配置方面，我们直接按照价格排序，用一汽丰田bZ3售价19.98万元的顶配车型与竞品的入门版车型进行对比。通过对比我们可以看到，一汽丰田bZ3的传统配置还是比较丰富的，但在科技以及智能配置上，有着比较明显的欠缺，无论是智能座舱还是智能驾驶方面，都与竞争对手有着巨大的差距。

　　bZ3到底要卖给谁

　　按照以往的惯例来看，丰田的新车型往往前期的市场指导价都比较高，燃油车如此，电动车依旧如此，显然，电动车的价格还是按照燃油车的思路去定价，如亚洲狮、凌放、bZ4X等。上市之后，若没有获得消费者的认可，便逐渐走向了各自细分市场的边缘，再通过终端的大幅优惠寻求自保。

　　亚洲狮2022年累计销量仅为2.3万辆，一汽丰田bZ4X上市不久便被召回，2022年累计交付1166辆，2023年1月销量也仅为287辆，因此便上演了前段时间bZ4X终端大幅优惠6万的尴尬剧情。

　　所以，一汽丰田为bZ3定出了16.98-19.98万元的价格就非常具有进攻性了，如果再算上限时2万元的权益包，这样的价格大概和一辆A级燃油车的价格相当了，而一汽丰田bZ3定位为中型车，可以很明确的看出一汽丰田想通过错位竞争，来提前抢占紧凑型轿车的市场。

　　另外，丰田还是希望能够将bZ3与比亚迪进行区隔，如果深度捆绑比亚迪，很容易让人认为这是一款由比亚迪深度参与开发，丰田只是挂标的纯电车型，甚至直接和比亚迪旗下采用同样电机、电池的车型进行直接的对比。并且，丰田对于bZ家族的车型，一再强调的采用是全新e-TNGA架构，所有的一切都在向消费者传递一个信息：一汽丰田bZ3是丰田造的，是丰田车，不是“挂着丰田标的比亚迪”。

　　因此，从一汽丰田的宣传口径来看，一汽丰田bZ3的潜在客户并非是专注于智能化、科技感等产品点的消费者，他们喜欢的是丰田不标新立异，更加在乎的是舒适性、可靠性、以及成熟造车底蕴的产品，而这些都是丰田在传统燃油车时代保留下来的，且目前所有产品共有的特征优势，只是这些特点在电动化时代能否“复制”，需要时间来验证。

　　编辑总结：一汽丰田bZ3虽然是丰田与比亚迪的首款合作产品，但不论从设计还是造车理念，这款车从内到外都透露着浓浓的丰田味。只是，在已经进入到智能汽车的时代，丰田还遵循着燃油车的造车理念，这也就让bZ3在智能化与科技化方面有着不小的短板。诚然，一汽丰田拥有全球最领先的工厂，最严苛的制造标准，但时代已经变了，守着老观念，已经不符合当今中国汽车市场的需求。虽然，丰田正在快速调整其产品和战略，但想要短期见到成效，显然不太容易。

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